Inventor: José Antonio Ortiz de Urbina Antelo
Invento:
La presente invención consiste en un dispositivo que desabrocha un cinturón de seguridad de los utilizados en los vehículos a motor, tanto sean motos, coches, furgonetas, camiones, etc., así como su aplicación en bicicletas, y que en caso de accidente y una vez retenido su portador, el cinturón se desabroche automáticamente con el fin del que éste se vea libre de esta atadura.
Es de sobra conocido que después del impacto de un vehículo y activado el cinturón de seguridad y dependiendo de la magnitud del mismo, la persona que lleva el cinturón de seguridad abrochado puede tener dificultades en desprenderse de éste.
El objeto del desabrochador para cinturones de seguridad pretende, que de forma automática, este se desabroche automáticamente después del impacto y aporta la ventaja de ser totalmente mecánico, prescindiendo de la electrónica ó la electricidad y de su facilidad de abrochado.
De forma descriptiva y básica, el dispositivo se compone de una pieza base o carcasa que aloja los componentes móviles del mismo, es decir, una pieza tensora activada por dos muelles, dos piezas retenedoras también activadas cada una por un muelle, un aro rectangular y la tapa de la pieza básica o carcasa, así como tornillos y pasadores para la fijación de las diferentes piezas que componen el dispositivo.
El funcionamiento es sencillo, el aro rectangular y en uno de sus lados, está tensado por la pieza tensora y prisionero por las dos piezas retenedoras, cuando ejercemos fuerza sobre el aro rectangular en sentido opuesto al de su sujeción, éste retrocede hasta el final del pequeño recorrido de la guía donde se ubica, liberando las dos piezas retenedoras que caerán por efecto de los muelles; al soltar el aro rectangular y empujado por la pieza tensora y por los muelles, impulsarán el aro rectangular, que al tener la guía donde se ubica libre, saldrá despedido hacia el exterior del dispositivo, quedando fuera de éste.
En su aplicación a los cinturones de seguridad de los vehículos y como se aprecia en los dibujos, la cinta del cinturón de seguridad de un vehículo se coloca en el aro rectangular en uno de sus lados y en el extremo opuesto de la pieza base o carcasa, previa adaptación de una pieza macho igual a las que usan los actuales cinturones de seguridad, que se abrochará a la pieza hembra que tiene el sistema de un cinturón de seguridad.
En la practica al colocarse el cinturón de seguridad, la pieza macho que se le ha acoplado al desabrochador de cinturones en la pieza base o carcasa, se encaja en la pieza hembra que lleva el cinturón de seguridad del vehículo y el cinturón estará abrochado, si se produce un impacto y por impulso de la persona, empujará la cinta del cinturón y al estar la cinta unida al aro rectangular, éste retrocederá hasta el final del recorrido por el que discurre en el dispositivo, entonces el sistema de arrollable y frenado que tienen los cinturones de seguridad, frenará la cinta del cinturón, después del impacto y al ceder la presión del ocupante, la cinta de desbloqueará, entonces el aro rectangular y empujado por los muelles de la pieza tensora, impulsara a éste con fuerza y en sentido contrario al del arrollable y al no tener obstáculo, pues las piezas retenedora se habrán caído empujadas por sus muelles, el aro rectangular saldrá disparado fuera del dispositivo arrastrando la cinta del cinturón de seguridad.
Para los cinturones de seguridad que no tienen sistema de arrollable y frenado, el funcionamiento del desabrochador de cinturones de seguridad es similar, es decir, el portador del cinturón de seguridad en caso de impacto, es retenido por éste y el aro rectangular se desplazará por el recorrido que tiene en la pieza básica y cuando haga tope retendrá al ocupante, después del impacto y al ceder la presión de éste, el aro rectangular saldrá disparado al exterior empujado por los muelles tensores, al estar libre la guía por la que discurre por haber caído las dos pieza retenedoras.
La aplicación del desabrochador de cinturones a los sistemas de mercado, tal y como se refleja en los dibujos, sería, una, acoplarle una pieza macho en la parte opuesta al aro rectangular, de manera que pueda ser abrochado al macho que llevan los vehículos y en el aro rectangular fijar la cinta del cinturón de seguridad; este sistema tendría que venir montado de fabrica.
Otra manera seria mantener la pieza macho como en el sistema anterior y acoplarle una pieza hembra al aro rectangular, con el fin de insertar en ésta el macho que lleva la cinta del los cinturones de seguridad, de ésta forma la colocación del desabrochador sería realizada por el usuario y podría ser ofrecida como accesorio.
Una tercera sería mantener la pieza hembra en el aro rectangular y el extremo opuesto fijarlo a la estructura del vehículo, de manera que el cinturón de seguridad se abrocharía como se hace en la actualidad, es decir, insertando el macho que lleva la cinta del cinturón de seguridad a la hembra que tiene el desabrochador de cinturones de seguridad.
En la práctica sería aconsejable acoplar una pieza macho y otra hembra al mecanismo, como se ha descrito anteriormente, con el fin de abrocharse el cinturón como los actuales, pero al mecanismo, de manera que en caso de accidente y poder seguir conduciendo y el cinturón de seguridad se abrocharía como lo hace sin el desabrochador.
De acuerdo con los dibujos del despiece podría fabricarse la pieza base (a) de fundición con un material aleable, dándole al molde la forma definida de ésta ó bien se podría hacer de inyección de aluminio, pero éste debe ser de una aleación dura, así mismo, la pieza tensora (d) y las piezas retenedoras (e) ó bien se podrían fabricar de fundición ó bien de inyección de aluminio; las aristas de todas las piezas deberían ser redondeadas, tanto si se fabricasen de fundición ó de inyección.
Todos los muelles (f) y (n) serán estándar de mercado y los muelles (f) de la pieza tensora (d) tendrá que tener una fuerza suficiente para superar en presión que lleva mecanismo de arrollable y frenado y que recoge la cinta del cinturón de seguridad, con el fin de que expulse sin dificultad el aro rectangular (e).
El aro rectangular (e) podría ser de acero inoxidable ó de acero cromado y se podría fabricar de estampación del material deseado, aunque deberá ser resistente al tirón que recibirá en caso de impacto; podría plantearse el fabricarlo en cuatro piezas, los lados (1) podrían ser de sección rectangular con los vértices redondeados y los lados (m) de llanta, con sus extremos redondeados con el mismo radio de la sección de los otros lados (1), la forma de unirlos sería mediante espárragos roscados en sus extremos.
Los muelles (f) y ( n) pueden ser fijados mediante pasadores (h) en los taladros (i) y la pieza tensora (d) en caso de impacto al expulsar el aro rectangular, también deberá salir despedido con el fin de que garantice que arrastra éste fuera de la pieza base.
Dado que las piezas retenedoras (e) por efecto de los muelles (n) estarán ubicadas en la base (a) del dispositivo, para el montaje del dispositivo la pieza base (a) tendrá dos pequeños taladros (i) con el fin de empujar mediante espárragos las piezas retenedoras hasta colocar el aro en su posición de abrochado.
El conjunto del dispositivo se cubrirá con la tapa (b) que facilita el montaje del resto de las piezas que componen el desabrochador para cinturones de seguridad y quedará fijada mediante espárragos roscadas, que serán de métrica y medida estándar y roscados en los taladros (g).
El conjunto del dispositivo debería ser recubierto con un tratamiento plastificado ó bien cubrirlo con una carcasa plástica (e), con el fin de que garantice su durabilidad y sea agradable al tacto y a su vez poderlo colocar en el exterior de un vehículo ó moto. En el hueco (k) es donde se le acoplaría la pieza macho de los cinturones de seguridad actuales, si se utilizar éste dispositivo.
Las medidas deberían ajustarse a las medidas de los actuales cinturones de seguridad y ser proporcionales a éstos en anchura, largura y espesor y como referencia de las medidas, se tomarán las de las piezas macho y hembra de los cinturones y adaptar el desabrochador de cinturones de seguridad a ésta medidas, que por otro lado son estándar en general, así mismo deberá ser manejable y que no afecten a la conducción normal por su tamaño.
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