Pin It

Inventor:   Manciu Miorel Alin

Biografía:

Manciu Miorel Alin vive en Oviedo – Asturias. Tiene 38 años y trabaja en seguros. Tiene estudios universitarios en Dirección de la Empresa. Está aficionado de ciencia, tecnología y deporte. Desde hace años, como aficionado de tecnología, estudiando el tema de los motores, pensó en un motor que no produzca contaminación y que tenga un gran rendimiento en funcionamiento. Así nació la idea de motor conservativo. Lo puso en papel y lo ha patentado.

Invento:

Motor conservativo es un nuevo tipo de motor que funciona en la base de las fuerzas conservativas, fuerzas que se mantienen constantes durante su funcionamiento. El motor conservativo puede servir en coches, centrales eléctricas o cualquier instalación que utiliza fuerza mecánica. No produce contaminación y no consume combustible.

Motor conservativo está formado por un estátor y un rotor. El estátor tiene un freno mecánico que actúa parar el rotor. El estátor apoya el rotor por unos cojinetes.

El rotor se compone de dos módulos:

  • módulo de tensión;
  • módulo rotativo, que toma la fuerza y el movimiento generado por el modulo de tensión y que le transmite a través de una polea a diferentes mecanismos.

El módulo de tensión está formado por dos brazos perpendiculares entre ellos y fijados por un eje central.

Motor conservativo

El primer brazo a tener la forma de letra Z tiene dos ramas exteriores, de un lado y de otro, previstas con un cilindro cada una. Cada cilindro tiene una válvula.

En el interior el brazo tiene dos espacios que comunican entre ellos, pero delimitados, concebidos para compartir y distribuir la presión sobre las paredes interiores del brazo, de tal forma que aplicando una presión dinámica, el brazo está rodeando en el sentido de las agujas del reloj.

Motor conservativo

Por la parte lateral el brazo tiene un cilindro que comunica con el exterior, cilindro que tiene un diámetro mas grande al interior como al exterior. En el interior de éste cilindro se coloca un pistón que puede deslizar libremente desde el interior hacia el exterior siendo bordeado del diámetro exterior mas pequeño, del cilindro. El pistón está conectado al eje central por un cable. En la parte superior los dos espacios interiores del brazo son tapadas con una tapa que tiene un canal circular, que facilita el traspaso de líquido por interior. También la tapa tiene previstas dos válvulas, que permiten rellenar los espacios con líquido.

El eje central tiene un cilindro en su interior, que comunica con el interior del brazo por un orificio lateral. En el interior del cilindro del eje, está colocado un pistón que puede deslizar libremente a lo largo de éste. En la parte superior el eje central tiene un tapón previsto con una válvula. Para sellar el interior del brazo al contacto con el eje central se colocan unas juntas.

También por el eje central se coloca el brazo transversal que tiene de un lado y de otro, dos pistones que se colocan en los cilindros del primer brazo.

En el Club de Inventores estamos a tu disposición. Desde el ASUNTO de este formulario, puedes Contactarte con el Inventor, el Club, Solicitar diversos Servicios, o realizar Consultas. (seleccionar interés desde opciones en casilla: ASUNTO)

Arrastra y suelta archivos aquí o Examinar