Inventor: Jeroni Ibarra Alpañés
Invento:
El objeto de la presente invención se refiere a una nueva disposición del sistema de rodadura aplicable a maletas, carros o equipajes de mano que tiene como finalidad principal el mejor reparto de las cargas, la eliminación de vibraciones y sobre todo la eliminación de los ruidos y traqueteos típicos de las maletas o carros habituales.
Implica, por tanto, una serie de ventajas respecto a los sistemas existentes mediante la utilización de un sistema de rodadura especial que redunda en una mayor calidad final para el propio usuario de la maleta y para las personas que le rodean, desde el punto de vista de la polución acústica, normalmente en estaciones de autobuses, terminales aéreas, estaciones de ferrocarril, supermercados y otros lugares públicos, incluidas las calles.
Descripción de la Invención:
La presente invención consiste en una solución que en cada punto de rodadura aplica un trío de ruedas en vez de una sola como es habitual en todos los casos hasta ahora. Además cada una de las ruedas de dicho trío tiene un perfil especial en forma de polea de tal manera que sobre ellas puede acoplarse una especie de correa o banda de material flexible que tiene la finalidad de actuar como banda de rodadura. Entre las dos ruedas extremas, de mayor tamaño, se instala otra más pequeña que asegura la posición de la banda de rodadura en la dirección tangencial a las dos ruedas principales.
De esta manera el paso del conjunto de rodadura sobre las irregularidades del suelo, sean del tipo que sean, no ocasiona el clásico golpecito que se produce cuando existe una sola rueda; en efecto la banda de rodadura actúa de forma similar a las orugas de los carros de combate eliminando ruidos y vibraciones y repartiendo la carga total sobre una superficie mucho mayor que la correspondiente a la huella elipsoidal de una sola rueda.
El comportamiento del carro o maleta es también más estable, con el resultado final de un movimiento silencioso y agradable. Cada conjunto de ruedas tiene una varilla de sujeción que se inserta en la maleta bien uniendo entre sí los dos conjuntos de rodadura o bien de forma independiente con empotramiento directo en el cuerpo de la maleta.
En cuanto a la banda de material flexible se piensa preferentemente en dos soluciones, una de ellas de sección trapezoidal y la otra de sección circular. No obstante el inventor no descarta cualquier otro tipo de sección que pueda beneficiar la duración o características resistentes de la banda.
Como se expondrá en el documento, el sistema de rodadura favorece una buena adaptación a las irregularidades del suelo permitiendo incluso acometer pequeños escalones que, a pesar de la política actual de eliminación de barreras arquitectónicas urbanas, siguen existiendo en muchos lugares.
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